Ratgeber / Kosten
Was ein individuelles CNC-Autoteil tatsächlich kostet
21. September 2026
Ein Angebot für ein gefrästes Kfz-Teil sieht selten aus wie der Preis eines Katalogteils, und der Grund ist, dass darin fast nichts auf das Metall entfällt. Den Großteil bezahlen Sie für Maschinenzeit und für die Stunden, die es braucht, die Maschine vorzubereiten.
Das steckt in einem typischen Angebot, in der Reihenfolge der üblichen Bedeutung.
Einrichtung und Programmierung
Bevor ein Fräser irgendetwas berührt, öffnet jemand Ihre Datei, legt fest, wie das Teil gespannt wird, schreibt die Werkzeugwege, richtet die Werkzeuge ein und fährt das erste Stück langsam, um das Programm zu prüfen. Bei einem prismatischen Halter sind das vielleicht zwei Stunden. Bei einem Teil mit Merkmalen auf fünf Seiten und einer Vorrichtung, die zuerst gebaut werden muss, kann es ein ganzer Tag sein.
Diese Arbeit wird einmal pro Auftrag bezahlt. Sie wird nicht günstiger, weil Sie nur ein Stück möchten. Bei einem einzelnen Prototyp macht sie oft den größten Teil der Rechnung aus. Deshalb kommen ein Einzelstück und eine Serie von fünf Stück mit fast derselben Gesamtsumme zurück.
Die praktische Folge: Wenn Sie glauben, dass Sie ein zweites Teil brauchen werden, bestellen Sie beide jetzt.
Material
Zwei Dinge bestimmen die Materialposition: die Legierung und die Größe des Blocks, aus dem das Teil gefräst wird.
Eine Werkstatt kauft einen rechteckigen Rohblock, der groß genug ist für Ihr Teil plus Spannzugabe. Wenn Ihr Halter 200 mm lang ist und ein einzelner Dom von 30 mm herausragt, bezahlen Sie über die gesamte Länge für einen Block, der hoch genug für diesen Dom ist. Der größte Teil dieses Metalls endet als Späne.
Die Legierung zählt doppelt. Titan und 4340 kosten pro Kilo mehr als 6061, und sie lassen sich außerdem um ein Mehrfaches langsamer zerspanen. Sie erhöhen also neben den Materialkosten auch die Maschinenzeit. Der Wechsel von 6061 auf 7075 ist auf der Rechnung meist eine kleine Änderung. Der Wechsel auf Titan ist es nicht.
Toleranz und Oberfläche
Jede Toleranz, die Sie enger fassen, bringt zusätzliche Durchgänge, langsameren Vorschub, bessere Werkzeuge und mehr Prüfaufwand. Eine Bohrung mit ±0,01 mm wird ausgedreht und gemessen. Dieselbe Bohrung mit ±0,1 mm wird gebohrt und gerieben, und niemand denkt mehr darüber nach.
Für die Oberflächengüte gilt dasselbe. Ra 1,6 entsteht bei einem normalen Schlichtdurchgang. Ra 0,8 auf einer großen Fläche bedeutet einen langsameren Durchgang mit einem neuen Werkzeug.
Tolerieren Sie, was das Teil braucht: die Bohrungen, die Dichtflächen, die Positionen, die zu einem anderen Bauteil passen müssen. Belassen Sie den Rest bei einer Allgemeintoleranz und vermerken Sie das auf der Zeichnung.
Stückzahl
Die Einrichtung verteilt sich. Das ist schon die ganze Erklärung der Mengenkurve.
Bei einem Stück tragen Sie die gesamte Einrichtung. Bei zehn Stück trägt jedes ein Zehntel davon. Ab hundert Stück fällt die Einrichtung kaum noch ins Gewicht, und der Stückpreis liegt nahe an Zykluszeit plus Material, sodass die Kurve abflacht. Darüber hinaus entstehen weitere Einsparungen nicht mehr durch das Verteilen der Einrichtung, sondern dadurch, dass die Werkstatt den Prozess ändert: bessere Vorrichtungen, mehr Teile pro Aufspannung oder eine Drehmaschine mit Stangenlader statt einer Fräsmaschine.
Wenn Sie nahe an einer Mengenstaffel liegen, fragen Sie die Werkstatt, wo diese liegt. Die meisten sagen Ihnen offen, dass 40 Stück fast dasselbe kosten wie 25.
Oberflächenbehandlung und Nacharbeit
Eloxieren, Pulverbeschichten, Verzinken, Wärmebehandlung, Gewindeeinsätze, Laserbeschriftung. Diese Arbeiten gehen meist an einen zweiten Lieferanten und bringen daher zusätzliche Kosten, Fracht und einige Tage mehr Lieferzeit. Eine Werkstatt, die diese Lieferanten bereits hat, berücksichtigt das im Angebot. Eine Werkstatt ohne solche Lieferanten vergibt die Arbeit entweder mit Aufschlag weiter oder bittet Sie, sich selbst darum zu kümmern.
Die Wärmebehandlung verdient bei Stahlteilen einen eigenen Hinweis. Wird das Teil nach der Zerspanung gehärtet, kann es sich verziehen. Kritische Merkmale werden deshalb anschließend durch Schleifen fertig bearbeitet. Das ist ein zweiter Prozess auf einer zweiten Maschine, und er zeigt sich im Preis.
Vier Änderungen, die ein Angebot senken
- Öffnen Sie die Toleranzen, die keine Rolle spielen. Prüfen Sie jede Angabe und fragen Sie, was ausfällt, wenn sie abweicht. Die meisten Zeichnungen tolerieren aus Gewohnheit alles eng.
- Verkleinern Sie den Rohblock. 10 mm weniger Höhe über das ganze Teil können Sie in eine kleinere Rohmaterialgröße bringen und einen Schruppdurchgang einsparen.
- Runden Sie die Innenecken. Ein Innenradius von 3 mm erlaubt der Werkstatt einen größeren, schnelleren Fräser. Eine scharfe Innenecke bedeutet entweder ein sehr kleines Werkzeug oder einen zweiten Arbeitsgang.
- Bestellen Sie die Menge, die Sie tatsächlich verbrauchen. Nicht die Menge, die Sie diese Woche brauchen.
Was Sie schicken sollten, damit das Angebot belastbar ist
Werkstätten kalkulieren, was sie sehen. Schicken Sie eine STEP-Datei für die Geometrie und eine PDF-Zeichnung für Toleranzen, Werkstoffe, Oberfläche und Gewindeangaben. Wenn Sie nur das alte Teil haben, fotografieren Sie es mit einem Lineal im Bild, messen Sie die Merkmale, die an andere Bauteile anschließen, und geben Sie an, woran es verschraubt wird.
Ein Angebot auf Basis einer klaren Zeichnung ist ein Angebot, zu dem die Werkstatt stehen kann. Ein Angebot auf Basis eines Fotos und einer Hoffnung enthält eine Marge für alles, was die Werkstatt nicht sehen konnte.
Häufige Fragen
Warum ist ein Stück fast so teuer wie zehn?
Weil Programmierung, Spannvorrichtung und der erste Probeschnitt einmal pro Auftrag bezahlt werden, nicht einmal pro Teil. Diese Stunden stehen auf der Rechnung, ob Sie ein Stück oder zehn bestellen. Bei zehn Stück kostet deshalb jedes einzelne deutlich weniger.
Wird das Teil günstiger, wenn ich eine STEP-Datei schicke?
Das Angebot kommt schneller und ist genauer, was meist weniger Aufschlag bedeutet. Eine Werkstatt, die nur mit Fotos arbeitet, muss schätzen, und Schätzungen werden mit einer Fehlermarge kalkuliert.
Ist es günstiger, alles von einer Werkstatt erledigen zu lassen?
Meist ja, wenn die Werkstatt bereits feste Lieferanten für Galvanik und Eloxal hat. Wenn Sie den Auftrag selbst aufteilen, kommen Fracht, eine zweite Prüfung und eine Lücke hinzu, in der niemand für das Ergebnis verantwortlich ist.
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