Części samochodowe CNC na zamówienie, obrobione według Państwa rysunku
Proszę przesłać rysunek lub starą część. Dobieramy zakłady, które co tydzień obrabiają części samochodowe. Odpowiedź w ciągu 24 godzin roboczych.
Czy Państwa część warto obrabiać?
Wiele części jest tańszych z półki lub z odlewu. Proszę zaznaczyć, co dotyczy Państwa części. Dwa lub więcej zaznaczeń zwykle oznacza, że zakład obróbki to właściwy wybór.
Części, które przesyłają nam kupujący
- Kolektory ssące i adaptery przepustnicy
- Kołnierze turbo i układu wydechowego
- Adaptery piast i dystanse kół
- Wsporniki zawieszenia i punkty mocowania
- Mocowania silnika i skrzyni biegów
- Koła pasowe i wyzwalacze wału korbowego
- Pokrywy zaworów i pokrywy rozrządu
- Korpusy dźwigni zmiany biegów i cięgna
- Wsporniki zacisków hamulcowych
- Szyny zbiorcze baterii EV i osprzęt tacy akumulatora
Jeśli część przenosi obciążenia lub uszczelnia względem innego elementu, proszę to zaznaczyć w zapytaniu. Wpływa to na wybór zakładów i na to, jak wycenią kontrolę.
Kęs czy odlew?
Większość części samochodowych zaczyna jako odlew. Obróbka z litego materiału to druga droga. Która jest właściwa, zależy od liczby sztuk i obciążeń, jakie część ma przenosić.
Obróbka z kęsa
Lity blok 6061, 7075 lub 4140 jest skrawany do kształtu gotowej części. Bez wzornika, bez oprzyrządowania, bez minimalnej serii.
- Opłacalne od 1 sztuki do kilkuset
- Materiał przerobiony plastycznie, więc bez porowatości i o przewidywalnej wytrzymałości
- Rewizja druga wychodzi, gdy tylko zmieni się program
- Płacą Państwo za materiał, który zostaje usunięty
Odlew, potem obróbka
Metal jest wlewany do formy, następnie obrabiane są krytyczne powierzchnie. Oprzyrządowanie płaci się raz i rozkłada na serię.
- Taniej na sztukę po przekroczeniu około tysiąca
- Cienkie ścianki i kształty wydrążone, których kęs nie osiągnie
- Tygodnie przygotowania oprzyrządowania przed pierwszą częścią
- Zmiana projektu oznacza nowe lub przerobione oprzyrządowanie
Materiały i tolerancje
Co się zmienia, gdy prosi się zakład o wycenę części w poszczególnych materiałach. To typowe zakresy, a nie obietnice. Zakład wyceniający potwierdza, co utrzyma na Państwa geometrii.
| Materiał | Co się zmienia | Typowa tolerancja |
|---|---|---|
| Aluminium 6061-T6 | Domyślny wybór na wsporniki, pokrywy i adaptery z kęsa. Dobrze się anoduje i spawa. | ±0.02 do ±0.05 mm jest typowe |
| Aluminium 7075-T6 | Około dwukrotnie wyższa granica plastyczności niż 6061 dla części obciążonych. Nie nadaje się do spawania, a bez powłoki koroduje szybciej. | ±0.02 do ±0.05 mm jest typowe |
| Stal 4140 / 4340 | Wały, piasty i wszystko, co przenosi obciążenia udarowe. Zwykle obrabiana w stanie miękkim, potem hartowana. | Zależy od kolejności obróbki cieplnej |
| Stal nierdzewna 304 / 316 | Elementy układu wydechowego, złączki paliwowe i hamulcowe, części pracujące pod autem w soli drogowej. | ±0.02 do ±0.05 mm jest typowe |
| Tytan Grade 5 | Części wyścigowe krytyczne pod względem masy i elementy złączne. Wolno się skrawa, więc cena za sztukę jest wyższa. | ±0.02 mm to bezpieczny cel |
| Mosiądz i brąz | Tuleje, oprawy łożysk i złączki, gdzie potrzebna jest miększa powierzchnia ślizgowa. | ±0.02 do ±0.05 mm jest typowe |
| Delrin (POM) i PEEK | Tuleje, przekładki i części wykończeniowe. Tworzywa pracują pod wpływem ciepła i wilgoci, dlatego należy zostawić luz. | ±0.05 mm jest realistyczne |
Kto przysyła nam zapytania na części samochodowe
Każdy obszar branży ma własną dokumentację. Proszę wskazać w zapytaniu atesty materiałowe, kontrolę pierwszej sztuki lub wymóg dopuszczenia do ruchu, aby dobrać zakłady, które już tak pracują.
Performance i tuning
Kolektory ssące, przewody powietrza doładowanego i osprzęt turbo oraz adaptery do części, które nigdy nie miały do siebie pasować.
Renowacja i klasyki
Części, które przestano produkować dziesiątki lat temu, odtwarzane z oryginału lub z tego, co z niego zostało.
Przeróbki na napęd elektryczny
Płyty adapterowe silnika i skrzyni, osprzęt tacy akumulatora, szyny zbiorcze i mocowania gniazda ładowania.
Motorsport
Jednostkowe zwrotnice, wsporniki i mocowania na terminy wyznaczane przez następny wyścig, a nie następny kwartał.
Powersports
Części do motocykli, quadów i jednostek wodnych w małych seriach, gdzie robienie oprzyrządowania odlewniczego nie ma sensu.
Flota i pojazdy użytkowe
Części zamienne do sprzętu nadal w eksploatacji, po tym jak dostawca przestał go wspierać.
Jak to działa
Jedno zapytanie ofertowe od Państwa. Krótka lista zakładów pasujących do części. Bez platformy aukcyjnej i bez pośrednika między Państwem a zakładem w zamówieniu.
Wysyłają Państwo zapytanie
Proszę dołączyć plik STEP, rysunek PDF lub zdjęcia starej części i podać materiał, ilość, tolerancję oraz termin. Zajmuje to około trzech minut.
Dobieramy maksymalnie 3 zakłady
Czytamy opis części i wybieramy zakłady, których maszyny, materiały i gabaryty do niej pasują. Odpowiadamy w ciągu 24 godzin roboczych.
Zakłady wyceniają bezpośrednio
Każdy zakład kontaktuje się z Państwem z ceną i terminem realizacji. Porównują Państwo oferty, zadają pytania i zamawiają u wybranego zakładu.
Co decyduje o cenie części z kęsa
Pięć rzeczy rozstrzyga większość wycen. Gdy cena wychodzi wyższa od oczekiwanej, zwykle przyczyną jest jedna z nich, a dwie z nich można zmienić na rysunku.
- Przygotowanie i programowanieProgramowanie CAM, uchwyty i pierwsze cięcie próbne są opłacane raz na zamówienie. Przy 1 do 10 sztuk stanowią większość ceny.
- MateriałTytan i 4340 kosztują więcej za kilogram i skrawają się wielokrotnie wolniej niż 6061. Liczy się też rozmiar kęsa, bo płaci się za to, co zostaje usunięte.
- TolerancjaKażdy stopień ostrzejszy, niż potrzeba, dodaje czas maszynowy i kontrolę. Tolerancjami obejmujemy otwory i powierzchnie uszczelniające, resztę zostawiamy otwartą.
- IlośćPrzygotowanie rozkłada się na więcej sztuk wraz ze wzrostem ilości, więc cena za sztukę szybko spada po pierwszych kilkudziesięciu.
- Obróbka wykończeniowaAnodowanie, malowanie proszkowe, cynkowanie i obróbka cieplna dodają koszt i kilka dni czasu realizacji, zwykle u drugiego dostawcy.
Mają Państwo gotowy rysunek?
Proszę wysłać skróconą wersję teraz, a o brakujące dane dopytamy. Aby podać wszystkie szczegóły od razu, proszę skorzystać z pełnego formularza zapytania.
Państwa pliki trafiają tylko do dobranych zakładów. Proszę poprosić o NDA, a nic nie zostanie udostępnione do czasu jej podpisania.
Prowadzą Państwo zakład obróbki? Proszę przyjmować zapytania na części samochodowe, które do Państwa pasują.
Podgląd każdego zapytania widzą Państwo przed zapłatą, potem rozmawiają bezpośrednio z kupującym. Nie pobieramy prowizji od zamówienia.
Pytania kupujących
Inne pytanie? Proszę napisać na .
Czy usługa jest bezpłatna dla kupujących?
Tak. Nic nie płacą Państwo za wysłanie zapytania ofertowego ani za otrzymanie ofert. Zakłady płacą nam za dopasowane zapytania. Cenę, termin realizacji i warunki uzgadniają Państwo bezpośrednio z zakładem.
Czy sami obrabiają Państwo części?
Nie. Jesteśmy serwisem pośredniczącym, a nie zakładem obróbki. Czytamy Państwa zapytanie i przekazujemy je zakładom, które obrabiają części samochodowe. To one wyceniają, wykonują część, a zamówienie składają Państwo u nich.
Mam tylko starą część i nie mam rysunku. Czy zakład może ją wycenić?
Często tak. Proszę przesłać zdjęcia z linijką lub suwmiarką w kadrze, zmierzone wymiary krytyczne oraz informację, do czego część jest mocowana. Zakłady wykonujące inżynierię odwrotną z próbki powiedzą, co muszą zeskanować lub zmierzyć. Pęknięty oryginał też się nadaje, jeśli powierzchnie współpracujące są nienaruszone.
Kto widzi mój rysunek i moje dane kontaktowe?
Zakłady najpierw widzą krótki podgląd: rodzaj części, materiał, rozmiar, ilość, tolerancję, region i termin. Nie zawiera on imienia i nazwiska, firmy ani plików. Państwa dane i pliki trafiają tylko do dobranych zakładów, maksymalnie 3. Po zaznaczeniu pola NDA wstrzymujemy pliki do czasu podpisania umowy.
Ile ofert otrzymam i gdzie są zakłady?
Maksymalnie 3. Jeśli do części pasuje tylko jeden lub dwa zakłady, wysyłamy mniej zamiast wypełniać listę. Na formularzu wybierają Państwo preferowany region: Ameryka Północna, Europa, Japonia, Korea lub reszta Azji. Można też zostawić go otwartym i pozwolić, byśmy dobierali wyłącznie według dopasowania.
Jakie jest minimalne zamówienie i jakie pliki wysłać?
Jedna sztuka to norma dla prototypu lub części renowacyjnej, choć cena za sztukę jest wysoka, bo programowanie i przygotowanie płaci się raz. Najdokładniejszą wycenę daje STEP lub IGES dla modelu 3D oraz rysunek PDF z tolerancjami. Działają też DWG, DXF i zdjęcia z wymiarami.
Poradniki dla kupujących części samochodowe
Są Państwo na początku drogi? Jak zamówić obróbkę części samochodowej na zamówienie prowadzi przez całe zlecenie, od decyzji, czy w ogóle obrabiać, po czytanie ofert.
- Wybór dostawcy
Jak wybrać zakład CNC do części samochodowych na zamówienie
Dopasowanie liczy się bardziej niż renoma. Rodzaje zakładów, siedem pytań wartych zadania przed wysłaniem rysunku i odpowiedzi, przy których warto szukać dalej.
- Materiały
Aluminium 6061 czy 7075 na wsporniki i mocowania samochodowe
Dwa stopy aluminium, z których skrawa się większość części samochodowych z kęsa, porównane pod kątem wytrzymałości, zmęczenia, korozji, spawania i ceny oraz kiedy każdy jest złym wyborem.
- Poradnik zakupowy
Części samochodowe CNC na zamówienie: poradnik kupującego
Całe zlecenie na jednej stronie: czy część warto obrabiać, ile kosztuje, jaki stop wybrać, co wysłać zakładowi i jak czytać otrzymane oferty.