CNC-auto-onderdelen op maat, gemaakt volgens uw tekening
Stuur de tekening of het oude onderdeel. Wij koppelen het aan bedrijven die elke week auto-onderdelen verspanen. Antwoord binnen 24 werkuren.
Loont het om uw onderdeel te laten verspanen?
Veel onderdelen zijn goedkoper uit de catalogus of als gietstuk. Vink aan wat voor uw onderdeel geldt. Twee of meer vinkjes betekenen meestal dat een CNC-bedrijf de juiste keuze is.
Onderdelen die inkopers ons sturen
- Inlaatspruitstukken en gasklepadapters
- Turbo- en uitlaatflenzen
- Naafadapters en spoorverbreders
- Ophangingssteunen en aanhechtpunten
- Motor- en versnellingsbaksteunen
- Poelies en krukas-triggerwielen
- Kleppendeksels en distributiedeksels
- Schakelhuizen en schakelstangen
- Remklauwsteunen
- Busbars en bevestigingsdelen voor EV-accubakken
Als het onderdeel belasting draagt of ergens tegen afdicht, vermeld dat dan in de aanvraag. Het bepaalt naar welke bedrijven wij de aanvraag sturen en hoe zij de keuring offreren.
Uit massief of gegoten?
De meeste auto-onderdelen beginnen als gietstuk. Verspanen uit massief is de andere route. Welke de juiste is, hangt af van hoeveel stuks u nodig hebt en wat het onderdeel moet kunnen hebben.
Uit massief gefreesd
Een massief blok 6061, 7075 of 4140 wordt tot de eindvorm verspaand. Geen model, geen gereedschap, geen minimale serie.
- Loont vanaf 1 stuk tot enkele honderden
- Kneedmateriaal, dus geen porositeit en een voorspelbare sterkte
- Revisie twee is klaar zodra het programma is aangepast
- U betaalt ook voor het materiaal dat wordt weggefreesd
Gegoten en daarna bewerkt
Metaal wordt in een mal gegoten, daarna worden de kritische vlakken bewerkt. Het gereedschap wordt één keer betaald en over de serie verdeeld.
- Goedkoper per stuk vanaf ongeveer duizend stuks
- Dunne wanden en holle vormen die uit massief niet haalbaar zijn
- Weken levertijd voor het gereedschap vóór het eerste stuk
- Een ontwerpwijziging betekent een nieuwe of aangepaste mal
Materialen en toleranties
Wat er verandert als u uw onderdeel in een bepaald materiaal laat offreren. Dit zijn gangbare bereiken, geen beloftes. Het bedrijf dat offreert bevestigt wat het op uw geometrie kan aanhouden.
| Materiaal | Wat er verandert | Gangbare tolerantie |
|---|---|---|
| Aluminium 6061-T6 | De standaard voor steunen, deksels en adapters uit massief. Laat zich netjes anodiseren en goed lassen. | ±0,02 tot ±0,05 mm is gangbaar |
| Aluminium 7075-T6 | Ongeveer de dubbele vloeigrens van 6061 voor belaste onderdelen. Niet lasbaar en corrodeert onbehandeld sneller. | ±0,02 tot ±0,05 mm is gangbaar |
| Staal 4140 / 4340 | Assen, naven en alles wat schokbelasting opvangt. Meestal zacht bewerkt en daarna warmtebehandeld. | Hangt af van de volgorde van de warmtebehandeling |
| Rvs 304 / 316 | Uitlaatdelen, brandstof- en remaansluitingen, onderdelen die onder de auto in het strooizout zitten. | ±0,02 tot ±0,05 mm is gangbaar |
| Titanium Grade 5 | Gewichtskritische raceonderdelen en bevestigingsmiddelen. Traag te verspanen, dus reken op een hogere stukprijs. | ±0,02 mm is een veilig doel |
| Messing en brons | Bussen, lagerhuizen en koppelingen waar een zachter loopvlak gewenst is. | ±0,02 tot ±0,05 mm is gangbaar |
| Delrin (POM) en PEEK | Bussen, afstandsstukken en afwerkingsdelen. Kunststoffen werken met warmte en vocht, dus houd speling aan. | ±0,05 mm is realistisch |
Wie ons aanvragen voor auto-onderdelen stuurt
Elke hoek van de branche heeft zijn eigen papierwerk. Vermeld materiaalcertificaten, eerstemonsterkeuring of eisen voor de weg in uw aanvraag, zodat wij bedrijven koppelen die al zo werken.
Performance en tuning
Inlaat-, laadlucht- en turbodelen, plus adapters voor onderdelen die nooit bedoeld waren om op elkaar te passen.
Restauratie en klassiekers
Onderdelen die al decennia niet meer worden gemaakt, nagemaakt van het origineel of van wat ervan over is.
Elektrische ombouw
Adapterplaten voor motor en versnellingsbak, bevestigingsdelen voor accubakken, busbars en steunen voor laadpoorten.
Motorsport
Unieke fuseedragers, steunen en ophangingen met deadlines die de volgende race bepaalt, niet het volgende kwartaal.
Powersports
Onderdelen voor motorfietsen, quads en boten in kleine series, waarbij een gietmal geen zin heeft.
Wagenpark en bedrijfsvoertuigen
Vervangingsonderdelen voor materieel dat nog in gebruik is nadat de leverancier de ondersteuning heeft gestopt.
Zo werkt het
Eén aanvraag van u. Een korte lijst van bedrijven die bij het onderdeel passen. Geen biedplatform en niemand die bij de order tussen u en het bedrijf staat.
Stuur uw aanvraag
Upload een STEP-bestand, PDF-tekening of foto’s van het oude onderdeel en vermeld materiaal, aantal, tolerantie en wanneer u het nodig hebt. Dat duurt ongeveer drie minuten.
Wij koppelen maximaal 3 bedrijven
Wij lezen het onderdeel en kiezen bedrijven waarvan de machines, materialen en onderdeelgrootte passen. U hoort binnen 24 werkuren van ons.
Bedrijven offreren u rechtstreeks
Elk bedrijf neemt contact met u op met een prijs en een levertijd. U vergelijkt, stelt vragen en bestelt bij het bedrijf van uw keuze.
Wat de prijs van een onderdeel uit massief bepaalt
Vijf factoren bepalen de meeste offertes. Valt een prijs hoger uit dan verwacht, dan is een van deze meestal de reden, en twee ervan kunt u op de tekening aanpassen.
- Instellen en programmerenCAM-programmering, opspanmiddelen en de eerste proefbewerking worden één keer per order betaald. Bij 1 tot 10 stuks vormen ze het grootste deel van de prijs.
- MateriaalTitanium en 4340 kosten meer per kilo en verspanen vele malen trager dan 6061. Ook de blokmaat telt, want u betaalt voor wat wordt weggefreesd.
- TolerantieElke stap nauwer dan nodig kost machine- en meettijd. Tolereer boringen en afdichtvlakken nauw en laat de rest vrij.
- AantalBij een groter aantal wordt het instellen over meer stuks verdeeld, dus de stukprijs daalt snel na de eerste paar dozijn.
- NabewerkingAnodiseren, poedercoaten, verzinken en warmtebehandeling kosten extra en voegen een paar dagen levertijd toe, meestal bij een tweede leverancier.
Hebt u een tekening klaar?
Stuur nu de korte versie, dan vragen wij wat er ontbreekt. Wilt u meteen alle details geven, gebruik dan het volledige aanvraagformulier.
Uw bestanden gaan alleen naar de gekoppelde bedrijven. Vraagt u om een NDA, dan wordt niets gedeeld voordat die getekend is.
Hebt u een CNC-bedrijf? Neem de aanvragen voor auto-onderdelen aan die bij u passen.
U ziet van elke aanvraag een voorvertoning voordat u ervoor betaalt en regelt het daarna rechtstreeks met de inkoper. Wij rekenen geen commissie op de order.
Vragen van inkopers
Iets anders? Mail naar .
Is deze dienst gratis voor inkopers?
Ja. U betaalt niets om een aanvraag te sturen of offertes te ontvangen. De bedrijven betalen ons voor gekoppelde aanvragen. Prijs, levertijd en voorwaarden spreekt u rechtstreeks met het bedrijf af.
Maakt u de onderdelen zelf?
Nee. Wij zijn een koppelingsdienst, geen CNC-bedrijf. Wij lezen uw aanvraag en geven die door aan bedrijven die auto-onderdelen verspanen. Zij offreren, maken het onderdeel en u bestelt bij hen.
Ik heb alleen het oude onderdeel en geen tekening. Kan een bedrijf het toch offreren?
Vaak wel. Stuur foto’s met een liniaal of schuifmaat in beeld, de kritische maten die u hebt gemeten en waar het onderdeel aan vastzit. Bedrijven die op basis van een monster namaken, vertellen u wat zij moeten scannen of meten. Ook een gebroken origineel werkt, als de aansluitvlakken intact zijn.
Wie ziet mijn tekening en mijn contactgegevens?
De bedrijven zien eerst een korte voorvertoning: soort onderdeel, materiaal, afmetingen, aantal, tolerantie, regio en deadline. Daarin staan geen naam, geen bedrijf en geen bestanden. Uw gegevens en bestanden gaan alleen naar de gekoppelde bedrijven, maximaal 3. Vink het NDA-vak aan en wij houden de bestanden vast tot die getekend is.
Hoeveel offertes krijg ik en waar zitten de bedrijven?
Maximaal 3. Passen maar een of twee bedrijven bij het onderdeel, dan sturen wij er minder in plaats van de lijst aan te vullen. Op het formulier kiest u een voorkeursregio, dus Noord-Amerika, Europa, Japan, Korea of de rest van Azië, of u laat het open en wij koppelen alleen op geschiktheid.
Wat is de kleinste order en welke bestanden moet ik sturen?
Eén stuk is normaal voor een prototype of een restauratieonderdeel, al is de stukprijs hoog omdat programmeren en instellen één keer worden betaald. STEP of IGES voor het 3D-model plus een PDF-tekening met toleranties geeft de nauwkeurigste offerte. DWG, DXF en foto’s met maten werken ook.
Gidsen voor inkopers van auto-onderdelen
Nieuw hierin? Zo laat u een auto-onderdeel op maat verspanen loopt de hele klus door, van de vraag of verspanen zinvol is tot het lezen van de offertes.
- Leverancier kiezen
Zo kiest u een CNC-bedrijf voor auto-onderdelen op maat
Geschiktheid telt meer dan reputatie. De soorten CNC-bedrijven, zeven vragen voordat u een tekening stuurt en de antwoorden die u verder laten zoeken.
- Materialen
Aluminium 6061 of 7075 voor steunen en beugels in de auto
De twee aluminiumlegeringen voor veel auto-onderdelen uit massief, vergeleken op sterkte, vermoeiing, corrosie, lassen en kosten, en wanneer elk verkeerd is.
- Inkoopgids
CNC-auto-onderdelen op maat: inkoopgids voor uw onderdeel
De hele klus op één pagina: of uw onderdeel verspaand moet worden, wat het kost, welke legering u vraagt, wat u een bedrijf stuurt en hoe u de offertes leest.