Ricambi auto CNC su misura, lavorati secondo il Suo disegno
Ci invii il disegno o il vecchio pezzo. Lo abbiniamo a officine che lavorano ricambi auto ogni settimana. Risposta entro 24 ore lavorative.
Conviene lavorare il Suo pezzo alle macchine utensili?
Molti pezzi costano meno se acquistati a catalogo o realizzati per fusione. Spunti ciò che vale per il Suo. Due o più spunte di solito indicano che un’officina meccanica è la scelta giusta.
Pezzi che gli acquirenti ci inviano
- Collettori di aspirazione e adattatori farfalla
- Flange turbo e di scarico
- Adattatori mozzo e distanziali ruota
- Staffe sospensione e punti di attacco
- Supporti motore e cambio
- Pulegge e ruote foniche albero motore
- Coperchi punterie e coperchi distribuzione
- Corpi leva cambio e rinvii
- Staffe pinze freno
- Barre collettrici e minuteria per vani batteria EV
Se il pezzo porta carico o fa tenuta contro qualcosa, lo indichi nella richiesta. Cambia le officine a cui la inviamo e il modo in cui quotano il controllo.
Dal pieno o di fusione?
La maggior parte dei componenti auto nasce come fusione. La lavorazione dal pieno è l’altra strada. Quale sia quella giusta dipende da quanti pezzi Le servono e da quanto deve sopportare il pezzo.
Lavorato dal pieno
Un blocco pieno di 6061, 7075 o 4140 viene lavorato fino alla forma finita. Nessun modello, nessuno stampo, nessun lotto minimo.
- Conviene da 1 pezzo fino a qualche centinaio
- Materiale laminato, quindi niente porosità e resistenza prevedibile
- La revisione due è pronta appena si modifica il programma
- Paga anche il materiale che viene asportato
Fuso, poi lavorato
Il metallo viene colato in uno stampo, poi si lavorano le superfici critiche. L’attrezzatura si paga una volta e si ripartisce sulla serie.
- Più economico al pezzo oltre circa mille unità
- Pareti sottili e forme cave che il pieno non può raggiungere
- Settimane di attesa per lo stampo prima del primo pezzo
- Una modifica di progetto significa uno stampo nuovo o rilavorato
Materiali e tolleranze
Che cosa cambia quando chiede a un’officina di quotare il Suo pezzo in ciascun materiale. Sono valori tipici, non promesse. L’officina che quota conferma ciò che riesce a tenere sulla Sua geometria.
| Materiale | Che cosa cambia | Tolleranza tipica |
|---|---|---|
| Alluminio 6061-T6 | La scelta standard per staffe, coperchi e adattatori dal pieno. Si anodizza in modo pulito e si salda bene. | Comunemente da ±0,02 a ±0,05 mm |
| Alluminio 7075-T6 | Circa il doppio del carico di snervamento del 6061 per pezzi sollecitati. Non si salda e senza protezione si corrode prima. | Comunemente da ±0,02 a ±0,05 mm |
| Acciaio 4140 / 4340 | Alberi, mozzi e tutto ciò che subisce carichi d’urto. Di solito lavorato allo stato ricotto e poi trattato termicamente. | Dipende dalla sequenza del trattamento termico |
| Acciaio inox 304 / 316 | Componenti di scarico, raccordi carburante e freni, pezzi che lavorano sotto l’auto tra il sale. | Comunemente da ±0,02 a ±0,05 mm |
| Titanio Grade 5 | Componenti da gara e viteria dove il peso è critico. Lento da lavorare, quindi preveda un prezzo al pezzo più alto. | ±0,02 mm è un obiettivo sicuro |
| Ottone e bronzo | Boccole, supporti cuscinetto e raccordi dove serve una superficie di scorrimento più morbida. | Comunemente da ±0,02 a ±0,05 mm |
| Delrin (POM) e PEEK | Boccole, distanziali e particolari di finitura. Le plastiche si muovono con calore e umidità, quindi lasci del gioco. | ±0,05 mm è realistico |
Chi ci invia richieste per ricambi auto
Ogni settore del mestiere porta con sé la propria documentazione. Indichi nella richiesta certificati del materiale, ispezione del primo articolo o requisiti di omologazione stradale, così abbiniamo officine che lavorano già in quel modo.
Performance e tuning
Componenti per aspirazione, tubi di sovralimentazione e turbo, più adattatori per pezzi che non erano mai stati pensati per montarsi insieme.
Restauro e auto d’epoca
Pezzi non più prodotti da decenni, ricostruiti dall’originale o da quello che ne resta.
Conversione elettrica
Piastre adattatrici per motore e cambio, minuteria per vani batteria, barre collettrici e supporti per la presa di ricarica.
Motorsport
Portamozzi, staffe e supporti in pezzo unico, con scadenze dettate dalla prossima gara, non dal prossimo trimestre.
Powersports
Pezzi per moto, quad e nautica in piccoli lotti, dove uno stampo di fusione non ha senso.
Flotte e veicoli commerciali
Ricambi per mezzi ancora in servizio dopo che il fornitore ha smesso di supportarli.
Come funziona
Una sola richiesta da parte Sua. Una breve lista di officine adatte al pezzo. Nessuna piattaforma d’asta e nessuno tra Lei e l’officina sull’ordine.
Invii la Sua richiesta
Carichi un file STEP, un disegno PDF o le foto del vecchio pezzo, poi indichi materiale, quantità, tolleranza e scadenza. Ci vogliono circa tre minuti.
Abbiniamo fino a 3 officine
Leggiamo il pezzo e scegliamo officine le cui macchine, materiali e dimensioni dei pezzi sono adatti. Riceve nostre notizie entro 24 ore lavorative.
Le officine Le inviano il preventivo direttamente
Ogni officina La contatta con un prezzo e un tempo di consegna. Lei confronta, fa domande e ordina a quella che sceglie.
Che cosa determina il prezzo di un pezzo dal pieno
Cinque fattori decidono la maggior parte dei preventivi. Quando un prezzo arriva più alto del previsto, di solito la ragione è uno di questi, e due li può cambiare sul disegno.
- Attrezzaggio e programmazioneProgrammazione CAM, attrezzature di bloccaggio e il primo pezzo di prova si pagano una volta per ordine. Su 1-10 pezzi sono la maggior parte del prezzo.
- MaterialeTitanio e 4340 costano di più al chilo e si lavorano molte volte più lentamente del 6061. Conta anche la dimensione del grezzo, perché si paga ciò che viene asportato.
- TolleranzaOgni grado più stretto del necessario aggiunge tempo macchina e controllo. Tolleri stretti i fori e le superfici di tenuta, lasci aperto il resto.
- QuantitàCon l’aumentare della quantità l’attrezzaggio si ripartisce su più pezzi, quindi il prezzo unitario scende rapidamente dopo le prime decine.
- FinituraAnodizzazione, verniciatura a polvere, zincatura e trattamento termico aggiungono costi e qualche giorno di consegna, di solito presso un secondo fornitore.
Ha già un disegno?
Invii ora la versione breve e Le chiederemo ciò che manca. Se preferisce dare subito tutti i dettagli, usi il modulo di richiesta completo.
I Suoi file vanno solo alle officine che abbiniamo. Chieda un NDA e nulla viene condiviso finché non è firmato.
Gestisce un’officina meccanica? Prenda le richieste di ricambi auto adatte a Lei.
Vede un’anteprima di ogni richiesta prima di pagarla, poi tratta direttamente con l’acquirente. Non prendiamo commissioni sull’ordine.
Domande degli acquirenti
Altro? Scriva a .
Il servizio è gratuito per chi acquista?
Sì. Non paga nulla per inviare una richiesta o ricevere preventivi. Sono le officine a pagarci per le richieste abbinate. Prezzo, tempi di consegna e condizioni si concordano tra Lei e l’officina.
Lavorate voi i pezzi?
No. Siamo un servizio di abbinamento, non un’officina meccanica. Leggiamo la Sua richiesta e la passiamo a officine che lavorano ricambi auto. Sono loro a farLe il preventivo e a produrre il pezzo, e Lei ordina direttamente a loro.
Ho solo il vecchio pezzo e nessun disegno. Un’officina può comunque quotarlo?
Spesso sì. Invii foto con un righello o un calibro nell’inquadratura, le quote critiche che ha misurato e a che cosa si fissa il pezzo. Le officine che ricostruiscono da un campione Le diranno che cosa devono scansionare o misurare. Anche un originale rotto va bene se le superfici di accoppiamento sono integre.
Chi vede il mio disegno e i miei dati di contatto?
Le officine vedono prima una breve anteprima: tipo di pezzo, materiale, dimensioni, quantità, tolleranza, area e scadenza. Non contiene nome, azienda né file. I Suoi dati e i Suoi file vanno solo alle officine che abbiniamo, al massimo 3. Spunti la casella NDA e tratteniamo i file finché non viene firmato.
Quanti preventivi riceverò e dove si trovano le officine?
Fino a 3. Se al pezzo sono adatte solo una o due officine, ne inviamo meno invece di riempire la lista. Nel modulo sceglie un’area preferita, quindi può indicare Nord America, Europa, Giappone, Corea o il resto dell’Asia, oppure lasciare il campo libero e farci abbinare solo in base all’idoneità.
Qual è l’ordine minimo e quali file devo inviare?
Un pezzo è normale per un prototipo o un ricambio da restauro, anche se il prezzo unitario è alto perché programmazione e attrezzaggio si pagano una volta. STEP o IGES per il modello 3D più un disegno PDF con le tolleranze danno il preventivo più preciso. Vanno bene anche DWG, DXF e foto quotate.
Guide per chi acquista ricambi auto
È la prima volta? Come far lavorare un ricambio auto su misura percorre l’intero lavoro, dalla decisione se lavorarlo o meno fino alla lettura dei preventivi.
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- Guida all’acquisto
Ricambi auto CNC su misura: la guida per farli realizzare
Tutto il lavoro in una pagina: se il pezzo va lavorato dal pieno, quanto costa, quale lega chiedere, che cosa inviare all’officina e come leggere i preventivi.